大家好！今天让小编来大家介绍下关于空调扇电路?空调扇电路板故障怎么维修?_汽车空调系统电路图的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.空调扇电路?空调扇电路板故障怎么维修?2.汽车空调系统电路图
空调扇电路?空调扇电路板故障怎么维修?
现在市面上的乘凉产品是非常的多，比较常见的就是空调，风扇，空调扇。空调扇是空调和电风扇的结合体，功能还是比较齐全的。不过很多人还不懂空调扇电路图，也不知道，空调扇电路板故障怎么维修。如果你也有这方面的困扰，那就跟随我一起来了解下。
现在市面上的乘凉产品是非常的多，比较常见的就是空调，风扇， 空调扇 。空调扇是空调和电风扇的结合体，功能还是比较齐全的，操作也简单。不过很多人还不懂空调扇电路图，也不知道，空调扇电路板故障怎么维修。如果你也有这方面的困扰，那就跟随我一起来了解下。
空调扇电路图?
空调扇的控制电路与普通电风扇基本相同，图2-23a所示为一般空调扇的控制电路，图中PT为定时器，SA1~SA5分别是风向开关、冷风开关、电热器开关、调速开关和高热开关，LED1是电源及送风指示，LED2~LED4是导风、制冷、加热等相应工作状态的指示灯。M3是风扇电动机，采用抽头方式调速，可分为高、中、低3挡风速，M1是导风板驱动电动机，M2是水泵电动机。为防止加热过程中过热，在电热器PTC1、PTC2回路中串接了温控器ST，C是风扇电动机起动电容器。
空调扇电路板故障怎么维修?
1、空调扇电路板插电没反应，在没有弄清楚电路结构的情况下，电路板上的零件都有可能损坏，也包括集成电路块。
2、空调扇电路板是控制电扇电机的，需要电源才能正常运行。由于受体积限制，多采用阻、容降压的供电方式，电路板没反应，首先应该检查供电部分。
3、电路板的控制元件一般都是可控硅，也是容易损坏的零件，如果可控硅烧坏，电路板也会出现没有反应的现象，也要重点检查。
4、应该说集成电路损坏的可能性比较低。如果外围电子元件都没有问题，那么就应该更换集成电路块了(或者更换控制板)。
5、另外，电路板是控制电扇电机的，也不排除电扇电机断路的可能，电扇电机断路，电路板插电就会没反应的。
通过上面文章的介绍，大家对于空调扇电路图以及空调扇电路板故障怎么维修应该是了解清楚了吧。空调扇电路出现故障的时间，我们一定要搞清楚具体的原因，这样才从根本上来解决问题所在。平常生活中使用空调扇，一定要做好保养的工作，这样才能避免空调出现故障。
汽车空调系统电路图
新科空调，室内机的控制电路原理分析与讲解
室内机的控制电路以电脑板为主，一主要包括电源电路、过零检测电路、上电复位电路、振荡电路、存储电路、风扇电动机调速电路、驱动电路、温度传感器电路等几部分。
(1)电源电路：220V交流电在经变压器降压后，由D1～D4全桥整流，C08与C11滤波后作为线性集成稳压电源7805的输入，输出的5V直流电经C09与C12滤波后，作为室内机控制电路的电源。为了防止过零检测电路对电源电路的冲击，利用D05的单向导通特性进行隔离。
(2)过零检测电路：主要作用是检测室内机供电电压，工作原理为220V交流电经变压器T1降至10V交流电经硅桥整流为频率100Hz脉动电压，由R12与R16分压作为Q01的基极偏置来控制三极管的导通与截止，从而在室内机CPU的第32脚得到一个过零触发的信号。
(3)上电复位电路：为使空调器在开机时对CPU内的数据初始化，保障空调器工作的稳定性，由R13、C13组成复位电路，在上电初期，利用电解电容的充、放电过程产生复位信号输入IC08。
(4)振荡电路：由XT01与R37组成振荡电路，作为CPU工作的时钟信号。
(5)风扇电动机调速电路：当CPU发出二个低电平脉冲到IC05时，其内部的双向晶闸管导通，给室内风机供电，当改变CPU发出的脉冲宽度时，也就改变了风扇电动机工作电压的有效值，从而实现了风机调速。
(6)驱动电路：为了提高带负载能力，以反向器ULN2803A为核心，当CPU发出控制信号到IC09时，反向器相应的引脚将会得到一个低电平，输出到相应部件，从而控制步进电动机的运转、蜂鸣器的呜叫、继电器的吸合（包括室外机供电主继电器，四通阀、外风扇电动机、压缩机控制用继电器）。
(7)新科空调温度传感器电路：通过2个热敏电阻分别与R28.R26的分压来检测室内环境温度与室内盘管温度。
汽车空调系统配置有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风电动机等主要部件，汽车空调电路的任务便是对上述配置的工况进行调节和控制。系统电路分诶以下子系统：
1、电源的控制?
这部分包括了蓄电池、点火开关、熔丝继电器以及鼓风电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等。当点火开关接通，只需鼓风电动机开关闭合(在Hi、ME、Lo三档中之任一档时)空调电路便开始正常工作，此时，电磁离合器吸合，使压缩机运转，从而制冷系统进行循环，开始制冷。由于鼓风电动机的运转，被蒸发器制冷的空气亦被送人车厢
2、压缩机电磁离合器的控制 ?
由于轿车的压缩机是由发动机直接驱动，所以当电磁离合器吸合后压缩机才会随之运转作动力输出，而电磁离合器的吸合，必需是它的线圈通电，产生电磁吸力，使动力压板吸合在带轮上，再通过带轮来带动压缩机运转 压缩机电路原理图 ：
1—压缩机电磁离合器 ?2—蓄电池 ?3—继电器 ?4—触点 ?5一继电器线圈 ? 6—发动机转速检查电路 ? 7一怠速稳定放大器
3、空调安全保护控制电路?
这是制冷系统正常安全运行的必备电路。因为当制冷系统由于某种原因而导致压力升高时，如果没有保护装置，将会引起制冷系统的运行事故。在这时，采用压力开关将系统断开，使压缩机停止运行，从而保护了压缩机和制冷系统。?
在压力开关中，一般采用将此高压导人开关内让开关的触点在机械力的作用下强行分离，从而切断了开关回路，电磁离合器分离，使压缩机停止运行。
二．汽车空调温度控制器
1、温度控制器?
温度控制器也叫恒温器、热敏开关等。它是汽车空调电路控制系统里用做温度控制的一种基础元件。?
温控器通过感测蒸发器的表面温度，将温度变化信号转化成电路的通断信号，以实现压缩机的循环通断控制，驾驶员预置温度后，温控器在选定的位置上往复地使离合器结合和断开，起到调节车内温度、防止蒸发器结霜及避免压缩机产生液击作用。有些车还将温控器用作空气混合调节风门的控制。 ? 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸发器组件的空调操作面板上。它主要有两种形式：?
离合器循环控制的制冷系统
1一压缩机 ?2一冷凝器 ?3一储液干燥器 ?4一内平衡膨胀阀 ?5一蓄电池 ? 6一温控器 ?7一电磁线圈 ? 8一蒸发器 ?9一毛细管温控器
（1）机械式温控器?
机械式温控器主要由感温系统、调温机构和触头开闭机构组成。 感温系统主要由毛细管和波纹管构成，在这个密封的空腔内充满处于饱和状态的感温剂。感温管一端插入蒸发器表面的翅片上，感受蒸发器出风口方向的表面温度。当蒸发器表面温度变化时，感温装置内的工质也随温度而发生压力变化，使波纹管伸长或缩短，并将压力信号传递出去，控制电路的通断。
在一定的温度变化范围内，感温工质的压力与温度变化呈线性关系。 三.机械式温控器中的工作过程。
波纹管2和注满制冷剂：R12或C02的毛细管1相连，毛细管感温元件设置在蒸发器冷气通过的位置，或置于蒸发器的尾管部分，当蒸发器的温度变化，毛细管中的R12或C02的温度亦随之发生变化，温度变化相应压力亦发生变化，随着压力的升高，压力也增大，该压力的增加，便推动波纹管处的膜片运动，从而推动机械杠杆，使触点7闭合，使电磁离合器9线圈通电吸合，压缩机运行，制冷系开始工作。
当车厢内温度降至设定温度以下时，膜片收缩作反向运动，弹簧帮助其复位，带动杠杆绕支点逆时针旋转，触点7分离，电磁离合器9线圈断电分离，此时，压缩机停止运行，制冷系统亦停止工作。?
温度和速度控制电路分析?
汽车空调的温度和速度控制的电路特点表现在只有发动机在某一转速以上时，压缩机电路才能接通，从而达到温度、速度控制的目的。由于是电子调节，所以调定的温度更准确。 ?温度和速度控制的复合电路：?
当鼓风机、冷气开关和调速电阻A开关接通后，温控电路便处于工作状态， VT3导通，继电器S1接通，指示灯HL2接通，速度控制电路进入准备工作状态，当发动机处于工作转速以上(四缸机为800~1500r／min，六缸机为530~1000r／min)时，速控电路开始运行。图中S1是温调电位器，用来设定温度。
S2为速度接触电位器，以设定进人工作态的转速C3为积分电位器，它的量值同样决定电路进入工作态的转速。其工作过程如为，当VT7导通，继电器K2接通，压缩机离合器电器M，整个空调制冷系统运行。?
